مبدل های حرارتی صفحه ایبرای کشتیها، که ما آنها را مبدلهای حرارتی دریایی مینامیم، عمدتاً در کشتیهای کروز، کشتیهای LPG، کشتیهای کانتینری، کشتیهای فلهبر و کشتیهای مهندسی استفاده میشوند. کاربردهای اصلی شامل سیستم های خنک کننده مرکزی (خنک کننده آب شیرین با دمای بالا و پایین)، خنک کننده موتور دیزل، پیش گرمایش، خنک کننده سیلندر، خنک کننده روغن روانکاری، پیش گرم کردن روغن سوخت سنگین، نمک زدایی آب دریا و غیره است.
اول، مبدل حرارتی دریایی اصل کار
مبدل حرارتی دریایی و ساختار کلی تجهیزات مبدل حرارتی از جنس استنلس استیل، تیتانیوم و ورق فلزی مقاوم در برابر خوردگی دیگر، با قالب پرس تخت و با طراحی راه راه، در محیط اطراف آن با مواد مصنوعی است. آب بندی واشر لاستیکی، برای تشکیل "صفحه انتقال حرارت". تعداد مورد نیاز این صفحات بر روی میله های راهنما کشیده شده و بین قاب های ثابت و متحرک ساخته شده از ورق فولادی که توسط پیچ در جای خود نگه داشته می شوند، همپوشانی دارند. محیط سیال با دمای بالا و محیط سیال دمای پایین توسط یک قطعه جریان تعاملی در مسیر جریان تشکیل شده بین صفحات برای تبادل حرارت از هم جدا می شوند.
از آنجایی که این یک عملیات اقیانوسی است، همه تجهیزات باید پایداری را تضمین کنند، در حالی که مبدل حرارتی دریایی دارای عملکرد پایدار، عمر طولانی، نصب آسان، ردپای کوچکتر و راندمان تبادل حرارت بالاتر در عین حال که پوستهگذاری کمتری دارد. علاوه بر این، استفاده از صفحه تیتانیوم مواد ویژه است، می تواند از خوردگی صفحه آب دریا جلوگیری کند، استفاده از چرخه را گسترش دهد، از دیدگاه بلند مدت، صرفه جویی در هزینه. در صنعت دریایی، مبدل حرارتی صفحه دریایی با راندمان و کیفیت بالا، ایمن و قابل اعتماد، برای کار عادی توربین کشتی نقش مهمی ایفا می کند.
دوم، کاربرد مبدل حرارتی دریایی
1، سیستم خنک کننده، سیستم خنک کننده مرکزی به آب شیرین با دمای بالا و سیستم بسته آب شیرین گرم با دمای پایین تقسیم می شود. اولی برای خنک کردن موتور اصلی و دومی برای خنک کردن آب داغ و خنک کننده های مختلف استفاده می شود. آب شیرین گرم گرم شده در یک خنک کننده مرکزی توسط یک سیستم آب دریا باز خنک می شود. بنابراین، تنها یک خنک کننده با آب دریا به عنوان خنک کننده استفاده می شود که ترتیب سیستم لوله کشی آب دریا را ساده می کند. خطوط لوله آب دریا و آب شیرین در سیستم خنککننده مرکزی از هم جدا میشوند که منجر به خوردگی کمتر و خطوط لوله آب شیرین تمیز، هزینههای مدیریت پایین و قابلیت اطمینان کار قوی سیستم میشود. کانال های آب شیرین با دمای بالا و دمای پایین تجهیزات مختلف کشتی را به طور جداگانه خنک می کنند و سیستم را سازگار می کند و عملکرد کار تجهیزات را بهبود می بخشد.
2، سیستم محرکه، از جمله سیستم روغن روانکاری، سیستم آب پوشش دار (باز و بسته) سیستم سوخت و سایر سیستم های فرعی. تمام این سیستم ها با تولید انرژی گرم می شوند و دما با استفاده از مبدل های حرارتی درون سیستم برای خنک سازی کنترل می شود. از طریق انتقال حرارت، گرما از خنک کننده موتور به آب در حال گردش کشتی منتقل می شود. به این ترتیب مایع خنککننده موتور در محدوده دمایی مناسب نگه داشته میشود تا آسیبی به موتور در اثر گرم شدن بیش از حد و سرد شدن بیش از حد وارد نشود و همچنین راندمان موتور افزایش یابد.
3. سیستم های آب شیرین، برای تولید آب شیرین، از کندانسورهای آب دریا و اواپراتورهای ژاکت دار استفاده می کنند که هر دو از انواع مبدل های حرارتی هستند. در ژنراتور آب شیرین، نقش اصلی مبدل حرارتی دریایی، نمک زدایی آب دریا با انتقال حرارت بین آب دریا با دمای بالا و فشار بالا و آب شیرین با دمای پایین و فشار پایین است که به نمک موجود در آب دریا اجازه می دهد متراکم و جدا شود. . علاوه بر این، بازیابی گرما را می توان به دست آورد و گرمای اتلاف تولید شده را می توان برای افزایش بهره وری انرژی مورد استفاده مجدد قرار داد. بنابراین استفاده از مبدل های حرارتی دریایی در ژنراتورهای آب شیرین نقش مهمی در تضمین ایمنی زندگی و ناوبری در دریا ایفا می کند.
